WG7121340130 adalah baut roda belakang dengan mur rakitan, yang misi utamanya adalah mengunci roda ke hub dengan kaku. Ini adalah komponen penahan beban penting untuk keselamatan berkendara kendaraan.
1.Fungsi Inti
1.Koneksi Kaku dan Transmisi Torsi
Ini menjepit pelek roda belakang, tromol/rotor rem, dan hub menjadi satu unit di bawah pra-beban tinggi. Sebagai tautan terakhir dalam rantai transmisi daya, ini bertanggung jawab untuk mentransfer torsi penggerak dari poros penggerak dan torsi pengereman dari sistem pengereman ke roda, sambil menahan gaya geser yang sangat besar.
2.Penahan Beban dan Penanganan Stres
Berat kendaraan dan muatan pada akhirnya ditransfer ke roda melalui baut roda. Selama menikung, mereka harus menahan beban lateral yang signifikan; di jalan kasar, mereka juga mengalami beban benturan bergantian, mencegah gerakan relatif antara roda dan hub.
3.Keselamatan dan Pencegahan Pengendoran
Bekerja sama dengan mur pengunci atau fitur pengunci mandiri, ini memanfaatkan sifat pengunci mandiri ulir untuk mempertahankan pra-beban dalam kondisi getaran jangka panjang, mencegah pengendoran baut yang dapat menyebabkan pelepasan roda (bahaya keselamatan kritis).
2.Fitur Utama dan Catatan Pemilihan
1.Pencocokan Spesifikasi: Suku cadang ini biasanya sesuai dengan ulir pitch halus berdiameter besar seperti M23×1.5, dengan panjang sekitar 108mm. Ini harus benar-benar sesuai dengan spesifikasi kendaraan asli dan tidak dapat dipertukarkan.
2.Tingkat Kekuatan: Baut roda belakang untuk truk berat biasanya memerlukan Grade 10.9 atau lebih tinggi untuk mencegah deformasi plastik atau patah di bawah pra-beban tinggi.
3.Spesifikasi Pemasangan: Kunci torsi harus digunakan untuk mengencangkan baut dalam beberapa tahap dan dengan pola menyilang ke torsi yang ditentukan pabrikan (biasanya beberapa ratus N·m). Sangat dilarang untuk menggunakan kunci impak secara langsung, karena ini dapat meregangkan secara berlebihan dan melemahkan baut.